Wat is het principe van een vacuümcoatingmachine?

1. Vacuüm hoofdlichaam--De grootte van de vacuümkamer varieert volgens de vereisten van de verwerkte producten. Op dit moment zijn de meest gebruikte diameters 1, 3M, 0, 9M, 1, 5M, 1, 8M, enz. De holte is samengesteld uit "Roestvrij staal" target=_blank>Roestvrij staal materiaal, vereisten zijn niet roestig, solide , enz., heeft elk deel van de vacuümkamer een aansluitklep om elke pomp aan te sluiten.

2. Extra luchtafzuigsysteem: het uitlaatsysteem is een belangrijk onderdeel van het vacuümsysteem van de coatingmachine, dat voornamelijk bestaat uit mechanische pompen, boosterpompen (voornamelijk Roots-pompen) en oliediffusiepompen. Dit uitlaatsysteem is samengesteld uit "diffusiepomp mechanische pompwortels pomp cryogene koude val polycold". Het uitlaatproces is: de mechanische pomp pompt eerst de vacuümkamer naar een laagvacuümtoestand van minder dan 2, 0*10-2PA, wat een voorwaarde vormt voor het daaropvolgende vacuüm trekken van de diffusiepomp, en wanneer de diffusiepomp de vacuümkamer, de mechanische pomp werkt samen. De oliediffusiepompen zijn in serie geschakeld om de pompwerking op deze manier te voltooien.
Mechanische pomp: ook wel hulppomp genoemd. Mechanische pomp is de meest gebruikte laagvacuümpomp. Het gebruikt olie om het afdichtende effect te behouden en vertrouwt op mechanische methoden om het volume van de zuigholte in de pomp continu te veranderen om de container te laten pompen. Het volume van het gas binnenin wordt continu vergroot om een ​​vacuüm te verkrijgen.

Classificatie van mechanische pompen: Er zijn veel soorten mechanische pompen. Veelgebruikt zijn het type schuifklep (dit wordt voornamelijk gebruikt in grote apparatuur), het type met zuigerzuiger, het type met vaste schoep en het type roterende schoep (dit is momenteel de meest gebruikte, dit artikel introduceert voornamelijk) vier typen Type. De mechanische pomp begint te werken vanuit de atmosfeer. De belangrijkste parameters zijn het uiteindelijke vacuüm en de pompsnelheid. Dit is een belangrijke basis voor het ontwerp en de keuze van de mechanische pomp. De eentrapspomp kan de container van de atmosfeer naar het uiteindelijke vacuüm van 1, 0*10-1PA pompen, en de mechanische pomp in twee stadia kan de container van de atmosfeer naar 6, 7*10-2Pa of zelfs pompen hoger. De pompsnelheid verwijst naar het gasvolume dat per tijdseenheid kan worden afgevoerd wanneer de draaischuifpomp op het nominale toerental draait. Het kan worden berekend met de volgende formule: Sth=2nVs=2nfsL fs vertegenwoordigt het dwarsdoorsnede-oppervlak van de holte aan het einde van de aanzuiging, en L vertegenwoordigt de lengte van de lege holte, de coëfficiënt geeft aan dat de rotor twee uitlaatgassen heeft processen per omwenteling, en Vs geeft aan dat wanneer de rotor zich in een horizontale positie bevindt, de aanzuiging eindigt, het volume in de holte op dit moment het grootst is en de snelheid n is. Het uitlaateffect van de mechanische pomp is ook gerelateerd aan de snelheid van de motor en de strakheid van de riem. Wanneer de riem van de motor relatief los zit en de snelheid van de motor erg laag is, zal het uitlaateffect van de mechanische pomp ook slechter worden, dus frequent onderhoud is vereist. Ook de afdichtende werking van mechanische pompolie moet regelmatig worden gecontroleerd. Als er te weinig olie is, wordt het afdichtende effect niet bereikt. De pomp lekt lucht, te veel olie blokkeert het aanzuiggat en het is onmogelijk om in te ademen en uit te blazen. Het oliepeil staat 0 of 5 cm onder de streep. Mechanische pompen worden vaak gebruikt om droge lucht weg te pompen, maar kunnen geen gassen met een hoog zuurstofgehalte, explosieve en corrosieve gassen wegpompen. Mechanische pompen worden over het algemeen gebruikt om permanente gassen weg te pompen, maar ze zijn niet goed voor vocht. Effect, dus het kan geen vocht verwijderen. De belangrijkste onderdelen van de draaischuifpomp zijn de stator, rotor, granaatscherven, enz. De rotor bevindt zich in de stator maar heeft een andere as dan de stator, zoals twee ingeschreven cirkels. Er zijn twee granaatscherven in de rotorsleuf en tussen de twee granaatscherven is een veer geïnstalleerd. Zorg ervoor dat de granaatscherven stevig vastzitten aan de binnenwand van de stator.3